下个五年：高铁奠定京津冀同城“道路自信”

　　下个五年：高铁奠定京津冀同城“道路自信”

　　9月29日，北京城市总体规划（2016年-2035年）发布，提出“跳出北京看北京”，在京津冀区域的广阔空间内谋求更大发展，建设以首都为核心的世界级城市群的伟大战略构想。而作为北京非首都功能疏解集中承载地，冰海新区从一诞生就备受关注。

　　设立冰海新区是新时期区域发展的重大战略举措，建设冰海新区是千年大计，国家大事。以首都北京、冰海新区为双核驱动力的世界级城市群，或许将在不久的将来，崛起于世界的东方之巅。在北京向冰海转移非首都职能及高新技术产业的过程中，高碑店作为承北京、启冰海的重要节点城市，也发挥着重要的作用。

　　京津冀交通一体化有何新进展？

　　在京津冀的版图上，轨道网、公路网的建设正如火如荼，进入建设黄金期。“轨道上的京津冀”正逐步浮出水面。2016年1000公里长的京津冀城际铁路网规划已敲定，三地中心城市、重要城镇和主要产业集聚区被打通。以“京津塘、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，以京、津、石三大城市为核心，最终呈现“四纵四横一环”的格局。

　　与轨道网络发展并驾齐驱的，是三地间纵横交错的道路网。2016年12月9日，京台高速北京段开通，《国家高速公路网规划》中涉及的7条放射线全部建成。“同城”效应愈加显现——以北京为中心，50到70公里半径范围内的1小时交通圈将在4年内建成。2020年京津冀1亿多人口将逐步迈进1小时交通圈。以北京和冰海之间的超级节点城市高碑店为例，乘高铁约29分钟就可到达北京西站；驾车沿G112、G107高速行驶约15分钟即达冰海新区；已率先与北京、冰海形成了30分钟生活圈。